黃牌天花板再進化2024 HONDA CBR500R 測試心得報告

強烈的風格，極具侵略性的外觀，配上易於操控的引擎動力，舒適取向的騎士三角，操控性出色的懸吊表現來說一向就是HONDA CBR500R的特色。CBR500R的全方位表現上也可以端倪出HONDA一向全方面兼顧的設計理念，也是它大受歡迎的原因。

在這次2024的改款更是宣稱承繼CBR1000RR-R Fireblade的靈魂，2024本次的改款，正是外觀上大幅度改變。可以說變更的幅度幾乎都像換了一台車一樣。但仍能從中間端詳出一點老大哥RR-R的特徵。

動力上與上一代一樣，採用排氣量471 c.c的並列式雙缸水冷引擎，最大馬力50 hp / 8,500 rpm，最大扭力4.6 kg-m / 6,500 rpm，基本上沒什麼改變。動力表現上仍是低轉就能有力道湧現，表現上中規中矩的，讓人很簡單能夠上手好操控。附帶一提的是，臺灣的規格馬力比歐規的馬力，因為排氣管的不同，所以馬力部分較歐規版的還大。

本次改版的最大特色，就是順應時勢，加入五吋TFT全彩儀表板及Honda Road Sync透過藍芽耳機連接車輛及手機等科技配備。最主要的一點，則是可以在儀表上顯示出導航資訊。

懸吊部分仍維持前SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉及後單槍避震器的設定。騎士三角上也一併保持上一代的那份輕鬆感。並不會太過於戰鬥化的騎姿，保證了日常通勤的實用性，也大幅增加了長途騎乘的舒適騎乘感。

操控的部分，HONDA CBR500R較上一代來說，更為強化了騎乘的穩定感。確保在道路上小熱血時，也能提供出十分安定的穩定感，讓騎士更能安心地去壓低車身，純粹低追求過彎的快感。

結論：

就HONDA CBR500R車系自2013問世迄今，定位都在能夠兼具日常通勤及偶而小熱血使用為原則。而歷經這10年來的進化來說，CBR500R全方位的特色及使騎士易於上手的親切感都不曾改變。而如今2024年式的CBR500R來說，感受得到HONDA就原先兼顧日常通勤取向的設計上，更進一步去提升屬於跑車的操控穩定感。外觀方便更是每次CBR500R改版受人矚目的一點。整體來說，HONDA CBR500R可以說是一台面子跟裡子都可以顧及的全方位跑車。

(感謝鴻寶新店店-提供車輛測試)

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HONDA重機產品線應有盡有，很齊全

舒適沉穩的黃牌