輪胎的選擇


我想,這要分開來說囉,因為前後胎的尺寸不同:
前:100/90-10
後:120/70-10 以上是原廠規格,以下是我的建議
(改裝??)

前輪:
前輪可以用的有幾條,不過都是3.50-10的居多。
後輪:

寫在前面:只要換非原廠胎
(也就是下面我提到的胎,都必須改空氣濾清器外移)
不然會磨到大腸,造成空氣不經濾清器直接流入氣缸,
久而久之....呵呵....。基本上,這並不難改。

☆DUNLOP TT90 GP 3.50-10:
短評:
好胎,不論是抓地力,操控性,安全性都是上上之選,
一般殺彎道者最佳的選擇,雖然排水紋看起來少了點,
不過因為胎質好的關係,
雨天的抓地力還是比一般國產胎好上許多,
此外,這輪胎的循跡性甚好,對操控有正面的幫助,
是前胎的最佳選擇。強烈推薦....
☆正新 M-6029 120/90-10 MAXXIS
短評:
我現在正在用的後胎,抓地力一級棒,
真的沒話說,而且胎紋漂亮,頗有原裝車的風味,
比原廠胎大一圈,後輪會變大一點,
相對來說,屁股會翹比較高,
而且同轉速下,車子跑得比以前快了,
而且過彎的時候角度可以比以前更低一點,
比較不會磨到中柱,目前用到現在,最好的選擇。
強烈推薦....
☆正新 C-6012-2 3.50-10 MAXXIS SPORT
短評:
一款國產胎中數一數二的好胎,各方面表現直逼TT90,
值得一用,若手頭較不寬裕者可以考慮,
缺點是不好找,這條胎的經銷商不多,需要花點力氣。
☆正新 M-6029 130/70-10 MAXXIS
短評:
抓地力同上,沒話說,不過和原廠胎一樣大,
不想改變外型太多的車友可以試試看。
☆BRIDGESTONE BT-39SS mini 3.50-10

試用報告:
話說我的APEX 150前輪通常是用DUNLOP TT 90GP....
想來也用了2~3條了....
對於這操控感和抓力也已經了然於胸...
反正就是前煞拉死...後輪就翹起來就對啦............
本想這次換換IRC MBR 740...但要買的時候剛好沒貨...
So..買了條新的BridgeStone BT 39SS mini..:P
胎紋和TT90相近...但個人覺得比TT90美喔...
胎溝也比TT 90深...當然也比MBR 740深囉...
等脫膜劑掉後來測測抓力....
乖乖..舉後輪的輕鬆寫在臉上...
操控也比TT90好了一級...
感覺上...和BT 39SS相較下....
TT90的胎面較平...而BT-39SS的胎面較圓弧..
對於彎道的循跡性來說實在好的沒話說...
但BT 39SS卻更上層樓....

小小試了一下極限..發現極限又提高了一些些...
試了約10分鐘吧...表面已經出胎屑囉....
看來這胎的耐用性還需要再試驗...:P
總之...好胎一條....

 

☆正新 C-6030 120/80-10 鯊魚王
短評:
比較偏向雨胎設計,蠻適合北部的車友,
比原廠胎稍高一點,晴天的抓地力也蠻好的,
算是不可多得的好胎。
☆正新 C-6011 110/90-10
短評:
純雨胎設計,雨天排水性不錯,晴天乾地抓地力不錯
(比原廠胎好一些些),
適合多雨的車友,也比原廠胎大一點。
☆正新 C-6020 120/90-10 MAXXIS
短評:
說真的,這條胎是我第一次參加台中版聚時用的後胎,
抓地力一級棒,和前面說的M-6029同等級,
胎紋設計霎是好看,也比原廠胎大多了,
屁股會比較翹,
唯一缺點,會磨到傳動箱的CASE一小部份,
磨一磨胎的邊緣就掉了,影響不大,
不過剛換上去會有點心疼就是了。
☆DUNLOP K488 120/90-10
短評:
以前給FREEWAY 250和FUSION 250用的後胎,
抓地力大約和鯊魚王同等級,
尚不及前面說的M-6029系列,不過也蠻不錯用的,
喜歡用DUNLOP系列的網友可以考慮,
不過個人實在覺得划不來,以價格和表現來說。
☆IRC MBR-740 3.50-10 (強力推薦!!

試用報告:
用了8000公里的BT39SS mini已經變成光頭胎了...
趁著環島前夕換掉..改成著名的IRC MBR-740..
換上以後馬上去環島..前50公里根本就是磨合胎中..
馬上跑了130公里..直達楓港...前胎已經滿滿的是胎屑了..
停下來後手一摸...手差點黏在輪胎上...呵呵..
休息一下進了南迴公路...
一路上輕鬆的殺來殺去..總覺得輪胎相當聽話...
比以前用的TT-90和BT-39SS還高上一級...
試了一下路上間隔的白線..發現操控又更上層樓了..
彎道可以放心的讓輪胎自己去找彎道傾角..
對於取線可說是輕鬆如意...根本和軌道車有拼..
出了南迴一看..又是胎屑一堆..
這樣下去大概環島兩圈就沒了..呼呼...
記得以前聽過網友裝後輪跑北宜..
據說跑兩趟..後輪已經到磨耗指示記號了.
我的天..說說雨天濕地的狀況吧..這次環島剛好碰上了..
話說雨天的蘇花和北宜...路上用力殺...小心殺..
輪胎總是相當安定..從來沒有任何一點滑動...
車子還是和軌道車一樣的黏在地面.
想想應該下雨天不會有胎屑了吧....
下車一看....雨天還是胎屑一堆...我的天...
果然不愧是寒帶地區規格熱融胎....
在雨天的表現相當令我滿意...
雨天前煞輕輕點還是輕鬆如意的翹後輪..
跟在我後面的網友應該可以作證...:D

大概在我找到更好的胎以前..
會一直用這條了吧..
發信人: liou (apex rider), 信區: APEX
標 題: D305 120/90-10北宜雨天測試報告~~
發信站: 台灣專業汽機車BBS--小老婆俱樂部 (Mon Mar 4 14:46:11 2002), 轉信

前陣子跑到北宜狂殺...去的時候天氣還不錯...一路狂殺發覺這胎真是好用...
過彎時的抓地力讓我放膽側掛...以前用M6029即使用到130/70也沒此種抓地力,同樣是側掛D305過彎速度就比M6029來得快..過彎時的安定感也較高...所謂胎不在寬,夠寬則穩...120的胎寬以裝在apex殺彎來說足矣...且跟裝M6029 130/70-10或110/80-10的感覺完全不一樣...110/80不夠寬...容易吃滿...過彎時穩定度相當不足...130/70則穩很多..但還是不如D305...而且裝120的你會發現靈活度直逼gy6...不會像裝130有點笨笨的又不會像裝110飄飄的...M6029果然是用胎寬換取抓地力...朋友的巡弋裝110/80的M6029..抓地力就比Apex裝130/70來得差得多...110過高速彎時速度一但超過80就出現滑掉的現象...回程時開始飄雨..不是大雨而時有點大又不是很大...此時地面是最濕滑的時候... 心想嘿嘿來試試雨天D305的表現吧...於是再度用側掛跑發覺仍然很聽話...不過我怕死且沒帶護具...所以此時側掛過彎速度放慢一點點(比晴天慢一點點)...後來遇到一台發神經的Virage要跟我尬...直線上他靠大馬力把我玩假的....不過過彎時發現才比我快一點點罷了...要不是我汽缸壓力只剩一半不到又用爛機油且加1000cc..不然性能應該會好很多...而且我的馬車後懸用了7000km已經不行了...事實上此對後懸我在用到5000km時就已經出現軟腳的現象...D305屬於一半用一般膠一半用半熱融混合...M6029屬於較好的一般膠胎非半熱融..D305的剛絲層處理較好故避陣性較佳...我同學馬車裝過D305 130/70-12和M6029的140/70-12感想和我一樣...若要狂殺蕭撇M6029不太行...M6029還有一個缺點就是鎖死時會發出"嗚嗚"的慘叫..粉大聲...D305則不會...他只會很小聲地發出"嘶嘶"聲...而且M6029鎖死時抓地力幾乎沒有了...屬於快失控的狀態...D305則還保有一部分讓你能控制住的抓地力...而胎質,胎紋,鋼絲層以及mark的差異就反映在價差上面了..