APEX大燈改裝


PART 1:

APEX大燈不亮是所有APEX車主心中所有的痛...
現在分幾個部份來把這個問題一個一個解決....

首先..第一個問題是:晚上開大燈後,
明顯發現儀表版燈比只開定位燈暗很多
此外,只開定位燈然後按喇叭...
然後開大燈按喇叭...
會發現喇叭變的不太夠力(尤其是怠速時)
此問題我推測是因為線路分配不足所致...
因為當我另外拉線接55W的大霧燈時...
儀表版燈和只開定位燈一樣亮..
而且喇叭也絲毫不受影響....
所以我想了想....改吧...

解決法:
將大燈線路獨立出來,即可解決負載過大的問題..

步驟:
準備材料:

RELAY(繼電器)
電線一堆、接頭一些

繼電器的作用在利用小電流控制大電流,現在簡單說明線路
首先你必須找到從電瓶直接通路的正極(我是從鑰匙的正極拉)
負極就隨便找接地即可
然後RELAY剩下的兩端其中一段接到開關控制大燈的近燈線路....
另外一端(也是正極)接到大燈的正極上...
大燈的負極也是由車體拉

也就是說,RELAY有四條線...兩條為正負極...
為供給RELAY本身電流用..
一條線是從原來大燈線路獲得開關大燈的訊號
另外一條是輸出到大燈燈泡的...
同理,若遠近燈的話..您就必須買五接頭的RELAY...
線路接好後...重新開機..喔不..是發動車子....
你會發現大燈比原來亮很多...且上面說的問題也一併解決...:D

若有不懂的...就問吧..我覺得我寫線路的部份有點亂七八糟的...

 

 
PART II:

MAJESTY裝PIAA超白光有啥好神氣的...
不過就是換上去罷了...APEX裝PIAA 宇宙之光才叫嗆.!!!
絕對是獨一無二的....台灣能裝PIAA的APEX用手指頭都數得出來...

話說前面提到...大燈改了RELAY之後...
因為電流直接從電瓶輸出...
不但不會用到電路上的分配電流...
而且還不會有35W的限制...
根據我個人的經驗...若改RELAY的話...
用55W的燈泡連續使用8小時沒問題
也不會有充電不足的現象..
所以決定用55W的燈泡來做大燈...
但是,有幾點是必須考慮到的..

第一:溫度問題,溫度是否會過高,而傷到原來的燈座或反射面...
第二:焦點問題,選用的燈泡必須能在焦點聚光..否則都是空談..
第三:必須能固定在燈座,不然就只好改燈座了...
第四:最好是雙燈絲的..也就是說有遠近燈..

經過好長一段時間的實驗和找尋我所要的燈泡...
我統計了一下目前常見的汽車級燈泡,有以下幾種(依照型號來分):

H1
H3、H3C
H4 (MAJESTY用的)
H7
9006
9004
其他特殊規格等等..
經過一個一個的比對,焦聚和大小的篩選....
終於讓我找到了...

改裝原料是用SF30AA大燈組...
目前用的是H1的燈泡....
不過可惜的是,第四點不符合。
等我有錢了再試試看SF30BA的...上次觀察發現孔比較大...
搞不好可以塞H4的呢...

此外,還有其他發現,
原廠APEX設計的大燈和原廠配的燈泡有點不合。
仔細看可以看到燈光有兩個焦點,
也就是燈絲沒有在焦點的位置..這樣當然不亮
如果不改燈泡的人可以想辦法把燈泡往內塞一點...
亮度就增加了...聚光力也更好....

H1的燈泡的燈絲位置比原來的中盤35W的燈泡稍微更靠近焦距...
而且目前我用的PHILIPS 55W H1燈泡一個才120元....
有錢的可以直接升級PIAA....任君挑選.......

改裝後的結果:

測試結果:
分為有光害(其他光源)和無光害兩種。
地點:省道台19線 台南到北港段

對地面照射距離:
無光害狀態下:
40公尺內相當清楚,一如白天。
40~50公尺處較弱,但依然清晰可見。
簡單說來,50公尺內如白天。

有光害狀態下:(有路燈、對向來車、商店招牌)
25公尺內一如白天
25公尺以後不明顯(人的眼力分辨不出?)

對路標照射距離:
無光害狀態下:
400公尺內的路標清晰可見。
400~500公尺左右的路標可見,但人眼無法分辨上面寫啥。

有光害狀態下:
300公尺內路標清晰可見
300~350公尺內路標仍然反光強烈,但人眼無法分辨。

大燈照射寬度:約2.5個車道寬

裝上H1燈泡
將固定座修改
修改電源接頭
將固定座轉入即可
   
Part III:

H4大燈+外銷版燈座上場

作者 COOLDAVID (文化機研社長) 信區 APEX
標題 關於H4大燈的二三事.....
時間 Mon Jul 03 22:50:20 2000

1.在如何把H4燈泡塞入APEX燈座裡面:
H4燈泡有三個長方形突出腳,請把上方突出腳切掉,
下方自燈泡下方往上看有└--┘的突出,
請把突出物往內折,才能順利塞入燈座的小孔。


2,燈泡固定方式:隨個人喜好,我是用三隻不長的螺絲穿過燈座的小孔,
沿著長方形突出腳的位置往內鎖:
     ↓
《 ● 》
     /  \


3.燈泡的選用:若是沒改電系的可使用馬車原廠燈泡:55-60W
我現在用德國OSRAM 毆司朗汽車石英鹵素燈泡80-100W
經版聚和今天測試,亮度有相當可怕的進步。
 

4.德國OSRAM 毆司朗汽車石英鹵素燈泡80-100W的測試:
今天下班沒事,想跑一跑夜殺巴拉卡,自二省殺到石門,上了人間淨土:福音山墓地福音山墓地有名在於晚上,只能看到遠方山頭金色的靈骨塔,其他的能看到的只有點點死人骨頭發出的磷光,  因為左邊有一條沒有路燈的連續髮夾彎通往巴拉卡,正好是測試燈泡的好地方。


六千五百轉小心翼翼不要撞到墓碑狂殺,感謝這顆燈泡亮度足夠把死人給嚇起來,近燈在三個彎道內可以明顯看到墓碑上照片的反光,上了巴拉卡起了大霧,遠燈把巴拉卡對巷的反光片清楚的反射出來,加上下班時候的塞車與台北到石門我已經開了兩個小時半的燈,走完巴拉卡到文大總共開了三個半小時的燈,關燈看了大燈反射鏡面,已經用了四萬公里的大燈反射鏡面還是完好,
電系正常,喇叭與發車都是正常。