APEX常見FAQ


傳動方面:

一般說來,
APEX的傳動系統常見的問題就是轉速和時速的問題,
經過我個人多次實驗和研究的結果,
正常的情況應該如下:
原廠車未改:
6000rpm--表速約可拖到70
6500rpm--表速約可到80
7000rpm--表速約到90
7500rpm--表速約到將近100 
而常常有人問我,
他的APEX在6000rpm的時候只有表速60而已,
我想可能問題有兩方面:
第一:還沒有拖到我所謂的最後,
下次可以慢慢試看看,可以先加到表速約80,
然後慢慢放油門,看降到各轉速的時候,
表速約多少公里,不過這別太在意啦,表速總有誤差。

第二:普力珠重量不同或開閉盤彈簧過硬或老化。
一期車的第一批的APEX的普力珠重量和第二批重量不同,
第二批的普力珠明顯過輕,有引擎轉速提高,出力增大,
速度卻沒有明顯提昇的情況,可能是普力珠重量不對,
不過已經有一批重量不對的普力珠流入市面,
所以換了會不會有改善,我可不敢保證。
不過想APEX出了也有一段時間,應該這問題已經改善了。
綜合說來,以一期車第一批車況最強,小問題也不少,
重點在組裝品質很差。一期車第二批引擎和第一批相同,
小問題更多,不過慶幸的是組裝品質有進步了。
一期車第三批就不清楚了。

後來出了二期車,也就是我說的前斜版多了喇叭口,
側面多了散熱孔的那一批,組裝應該有所進步,
小問題應該也改善了不少,重點是前懸吊有改進了,
比以前一期車那組好的多了,如果嫌太軟的話,
多加一點前叉油,相信可以符合您的要求。

 

電系方面:

 一般最常見的就是大燈不亮和充電系統的問題囉!
大燈不亮一直是APEX的最大缺點,而且很難改善。
如果把原來30W/35W的燈泡換成35W/35W的鹵素燈泡,
亮度有比以前增強一些,不過仍然不夠用,
若晚上騎省道可能相當危險。

充電系統,大概這也是一期車的問題,
症狀大概是覺得電瓶用一陣子就沒電,
換了新電瓶後用了一陣子還是沒電,
那時最好檢查是否是充電系統出了問題,
我曾經換過APEX的充電線圈,也是因為上述的症狀,
而且質問光陽高雄總公司研發部門後證實,
確實有一批車有此瑕疵,若有這方面問題的網友,
請盡快檢查這一部份吧。
不過若充電指示燈亮,請先檢查保險絲是否燒斷。
我所謂充電線圈的問題是指當開大燈行駛時,
則充電量就不足以回充電瓶,
也就是若長時間夜間行駛下,
約幾小時後就會造成電瓶沒電的情況,
正常情況下,若充電正常,在開大燈全負載情況下,
應該仍然有0.5A/13.2V的充電性能,
若無,則請盡快檢查。

 

煞車方面:

若覺得前煞車軟軟的,不太夠力,有以下幾點建議:
第一:更換煞車油。可以換比較好的煞車油(如DOT4),
相信會有比較好的效果和煞車反應。 
第二:檢查空氣是否放乾淨。
若空氣沒放乾淨,當然煞車軟軟的,
可以先做放空氣的動作。
第三:換金屬煞車油管。
換一條金屬煞車油管,可以提昇煞車的反應性,
相信以往軟軟的感覺可以改善。

其他方法還有很多,只是牽涉改裝部份太多,在這裡就不多說了。

 

後卡鉗雜音:
作者 sjsmit (大彬) 信區 APEX
標題 APEX後輪金屬噪音
時間 Sat Oct 02 14:46:49 1999
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網友們有後輪卡鉗在行駛時傳出金屬碰撞雜音的情形嗎?
原因出在來令片和卡鉗的碰撞!
來令片有一片延伸出一根Y字型的支架
靠在卡鉗的一根伸縮支柱的長條型螺帽上(內六角),
因光陽的後輪輪軸支架沒有很精確,導致卡鉗會隨著碟盤左右搖晃,
久而久之造成了那根伸縮支柱間隙過大,
就會使得來令片的Y型支架和那根螺帽產生碰撞造成雜音,
小弟的解決方法是將卡鉗拆下並拆下來令片,
拿一個熱縮套管套在那根螺帽上,
打火機加熱後熱縮套管緊緊的包住螺帽,
再裝回去之後果然解決了煩人已久的雜音!供網友參考看看!!
其他部分:

再也不相信光陽服務站了!

我的APEX一共給光陽服務站台南站修過3次車,
第一次是在里程數600公里的時候,
因為氣門積碳而發不動,所以到光陽服務站做氣門研磨,
並且因為第一批的APEX 150的凸輪和內鍊導桿有問題,
所以順便更換之
(換凸輪和內鍊導桿是因為原車出廠就有的問題就有問題,
所以到了服務站就很自然的免費更換),
因為換這些東西需要拆引擎右邊的CASE(電盤CASE)
所以必須把機油卸下來,等到東西全部換好之後,
光陽技師很自然的把車子引擎部份全部裝好,
然後發動引擎看看問題是否解決,奇怪的是,
發現機油並沒有從引擎內部打到引擎上方
如凸輪和氣門等的部位,於是就覺得奇怪,
便大力的灌油門,但試了幾次發現機油還是沒打到引擎上方,
大概前前後後發動引擎約5分鐘,5分鐘後才發現,
原來忘了加機油....也就是說,
剛剛我的APEX在完全沒有任何機油的狀況下"磨合"了5分鐘,
我要求光陽的技師幫我換氣缸以示負責,他們不願意,
說:「現在又沒有壞,為什麼要幫你換」並且態度極差,
一副流氓的樣子,我想想也算了,就不跟他們計較。
就因為這樣,種下了以後吃機油的惡因,
在7000公里的時候就因為吃機油嚴重,我自己換了一個新氣缸,
反而到現在沒出任何問題。

 

第二次是在里程數約5000的時候,因為起步會抖動,
判斷是離合器的問題,而之前我的變速區不對
(就是我以前寫的有關APEX傳動部份的問題),
回原廠請原廠檢查,
離合器他們每次都拆下來用砂紙磨一磨就算了
(其實這方法沒錯)
幾次下來問題還是沒解決,我當然還是去找他們,
一次一次光陽的態度越來越惡劣,
好像我在故意找他們麻煩一樣,
到了後來,光陽的技師就說:
「啊!你這個沒問題啦...起步抖動正常啦...
你的錯覺啦...車子本來就這樣啦...」
等等的搪塞理由都出來了...
我當然相當不高興,依然堅持車子有問題請他們檢查,
後來經過光陽高雄總公司來電話,
確定真的那組離合器有問題,
並且後面的開閉盤不良,需整組換新,他們的臉色變的很差,
態度更差,並且開始冷嘲熱諷:
「啊!算你撿到便宜啦...一組開閉盤要3000多塊啦...
凹了這麼多次...我們總公司看你可憐才換給你啦..」
讓人家心裡聽起來很不是滋味。後來拆下來之後,
發現目前服務站沒貨(不知道真的假的),
叫我明天再把車子騎來換,
並且隨隨便便的把傳動箱CASE裝上去,現在問題來了,
在裝傳動箱的CASE的時候因為墊片沒固定好,
造成皮帶和墊片摩擦,在我騎回去的時候,
造成大量冒煙,並有濃濃的燒焦味(我還以為火燒車...),
第二天到了光陽服務站我向他們反應,
他們卻說,不可能啦,一定是你自己亂拆,
還故意說是我們搞的,我當下聽了馬上變臉,
只差昨天裝的時候沒有貼封條...
不然我一定叫他們吃不完兜著走,
後來心不甘情不願的把離合器和後開閉盤幫我換好,
3000公里後,問題依然存在,後來還是我自己拆開整理一遍才好。

 

第三次我最火大,
我記得我幾個月前有POST一篇關於APEX的電系問題,
就是充電線圈有一批不良品,
後來花了好大力氣打電話到光陽總廠研發部門交涉了半天,
最後光陽才同意幫我免費換新
(因為那時我已經里程數23000了),
並且高雄光陽總公司打電話到台南,
請他們跟我聯絡並約時間換新,
台南服務站來電話的是主管,口氣都還不錯,
到了台南服務站,他們技師依然是一臉不爽樣,
不情願了卸下了充電線圈,並且換上新的,
但是他們不知道因為工作疏失還是故意沒有鎖緊
(螺絲的標準扭力值),
約1000公里後,發現電盤處有怪聲出現,因為那一陣子忙,
我也沒時間檢查,直到某一天,車子掛在路上了,
發現火星塞完全不點火了,只好送光聯修,
光聯老師拆開來一看(當時有一大堆成大機研社的同好在場),
發現充電線圈整個幾乎是掉下來的,在電盤裡面撞來撞去,
我之前聽到的怪聲音就是這裡來的,
造成充電線圈的點火線路被電盤磨斷了(怪吧),
所以火星塞不點火,這就算了,因為沒鎖緊而在電盤裡摩擦,
造成本來鎖充電線圈的螺絲孔(圓形)已經被扯成橢圓型,
這問題嚴重到可能要換引擎的CASE,呵呵....問題不小吧!
還好光聯老師技高一等,把原來橢圓型的孔挖大,
重新鑽孔攻牙,充電線圈上的孔也重新鑽大,
換成扭力值比較大的螺絲,才解決這個問題,
據光聯老師經驗,以這個螺絲的大小來看,
扭力的確很容易不足而造成以上情形,
這也可說是光陽設計不良的地方,
所以若有網友和我一樣換過充電線圈的,
記得若有怪聲音,記得趕快拆開來檢查,
若沒辦法換比較大的螺絲的話,
那請記得鎖緊的時候塗上螺絲膠,以免這種慘狀再次發生。

本人願對以上所有言論負責,若有網友是光陽公司的人員,
請向你們的主管反應以上情況,謝謝。
也給眾網友一個借鏡,不要再相信光陽服務站了。

 

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