APEX 保養建議

基本及一般檢查  水箱水更換  長途行駛前檢查  


說到這裡...我想首先是機油的選擇上面。

自己的APEX試過蠻多種機油的...

順便貼上去給大家做個參考。

本來早就要寫的..只是有點懶。
用我自己的APEX 150測的結果...純屬個人感覺...僅供參考。

測試機油提供:ncr股份有限公司
測試機油種類:

Castrol RS superbike 10W-50

Castrol RS formula 5W-50

Castrol RS synthesis 10W-60

ESSO Ultron 5W-40

Repsol Competition 5W-40

國光牌 9000-SH 10W-40

BP Visco 5000 10W-40


Castrol RS superbike 10W-50:

個人覺得是罐好油,對引擎的保護和潤滑度都相當好..
拉高轉速輕鬆如意..只是因為機油的黏度比10W-40稍高,
所以在市區的時候加速跟10W-40比起來慢了點
長途劇烈操控下仍有一定的黏度(感覺)..
不太會因為長途行駛或劇烈操控而有油膜不夠的情形發生...
大約可用1100公里..也有人2000~2500公里才換的..
換下來油膜仍有相當水準..有學長的迅光目前40000多了..
磨合期過了後就用此油用了40000公里始終不變...
此迅光也常跑山路..殺彎道...劇烈操控及長途行駛..
前一陣子拆氣缸檢查...發現氣缸和活塞幾乎沒有任何刮痕..
此為一證明..


Castrol RS formula 5W-50:(汽車用油)

此油以價格算來普普..因為機油黏度比上一罐油稍低..
加速也有點優勢..
只是我用的感覺不太耐操(大概是因為汽車用油)..
約800公里就撐不住了..
市區騎乘過久會發現引擎聲明顯變大...
不知道是否溫度過高...機油已經劣化。


Castrol RS synthesis 10W-60:(汽車用油)

對於這罐油..強烈推薦長途騎乘專用..
市區喜歡急加速尬車的人...還是算了..
因為黏度較大..所以加速稍慢些..
不過此油的穩定性很好..長途騎乘下幾乎沒有感覺..
曾經從台南雙載到甲仙..
一路表速在APEX 150 的100到110之間..
中途不休息..到了甲仙發現車子引擎聲和剛剛出門的時候沒有兩樣..
一點也感覺不到車車經過長途操控...
大概是汽車用油的關係吧...所以耐用性還好..
約1000公里有感覺機油劣化..
不然如果作成機車用油..應該會有更好的表現..


ESSO Ultron 5W-40:

怪油一罐..加下去後..引擎聲明顯變小...
真是怪異....黏度5W-40..算較稀薄的油所以相對比較下加速頗快..
適合市區尬車用...長途操駕不適合..
優點是引擎聲真的會變小..
耐用度還好..約800公里..


Repsol 5W-40 competition:

對於此油..我只有豎起大拇指的份..
此油的黏度低..潤滑性極好..
想提昇極速..加速性的人可以考慮..
拉轉速非常容易...有如神助..
幾乎忘了他的存在...(你會發現引擎好像沒有機油的阻力了..???)
APEX曾經因為這罐油操到超轉(轉速表刻到10500rpm..)
適合市區尬車..拼加速的時候用..
因為此油價格不高..適合砍人前換上..砍完後換掉..
缺點是耐久性較差..約800公里吧...


國光牌 9000-SH 10W-40:

如果說Repsol 5W-40是5W-40等級中潤滑度最好的油...
那中油的9000-SH可以說是10W-40等級中潤滑度最好的油不為過...
如果比加速性..比Repsol稍差一點(因為黏度較大)..
可是說也奇怪..我的APEX的極速是用這罐油跑出來的..:)
憑感覺..兩罐油的潤滑性我分不出來...都是強力推薦的好油...
缺點還是不耐用...大概也是700公里吧...


BP Visco 5000 10W-40:

沒啥好說的...
相對於以上的油..沒啥特色...普普通通..
但並非是這罐機油不好....
只是因為相對以上的機油....反而特點變成不明顯了。


Q8 F1 FORMULA 10W-50:

科威特來的機油,以前剛出來的時候定價一公升要2600....
實在是嚇死人還好現在降價了...比較平民化一點....
據說以前都是拿來當機油精在用...
如果以引擎順暢度、引擎噪音和拉轉速的感覺來比較的話,
和CASTROL RS SUPERBIKE 10W-50
(以下簡稱RS SUPERBIKE)在伯仲之間...
耐用度似乎比RS SUPERBIKE還要好...
綜合評鑑在RS SUPERBIKE之上一些些....
機油溫度相當穩定,
狂操之下機油溫度升高的變化比RS SUPERBIKE和緩,
而且同溫度(100℃)之下的感覺比RS SUPERBIKE好一些,
而且機油溫度降的很快,狂操之後停紅綠燈機油溫度馬上降下來....
機油散熱性也相當好。不過看價格的話...
似乎還是RS SUPERBIKE划算點...

總之,Q8 F1是一罐好油...
有興趣的網友可以試試看,傳說中的神油。


MOTUL 300V competiton 5W-40:

因為這個等級中,我用的機油種類不少,
我以REPSOL Competition 5W-40來做比較,
若順暢度、引擎噪音和拉轉速上面,
只比REPSOL competition 5W-40差一點..
不過耐用度明顯好的多了.....
推測可能是因為ester based(脂基合成)的關係吧!
還有一點,這罐機油的好處是怠速的聲音和引擎高轉時的聲音差不多,
也就是引擎靜肅性還不錯,不像REPSOL 5W-40的機油,
高轉速引擎怪吵的....可是怠速卻相當安靜,
REPSOL 5W-40這罐機油怪就怪在高轉速的時候,
引擎噪音很大,可是轉速還是一直拼命的往上爬,怪怪.....

目前用到現在......5W-40的機油裡面就屬
「REPSOL competition 5W-40」和
MOTUL 300V Competition 5W-40」
最好用了....只可惜MOTUL的機油沒有水貨,所以價格一直居高不下,
不然.....其實我蠻推薦的...。

順便一提,當時換上MOTUL 300V competition 5W-40後,
剛好載女友去高雄,一號省道上遇到一台星艦150(一個人),
就小玩了一下,以前不管用什麼機油,
載人之後大概極速會降個5~10公里(表速),
可是那天用MOTUL 300V,竟然雙載表速還是有120以上的實力,
當然輕鬆吃掉星艦150,看著對方趴下來的感覺,
竟然有種征服的快感....。我一定是學壞了.....呵呵.....


Q8 Excel 5W-40:

這罐機油承襲了Q8的傳統,
潤滑度和引擎噪音和拉轉速上面仍然有水準以上的表現,
要說有啥特點,可能比較難很明顯的指出來吧!
在我用過的5W-40等級機油裡,這罐算是表現排第三的,
前面有REPSOL Competition 5W-40和MOTUL 300V 5W-40在前面擋著,
不過好處是Q8傳統的耐用性一直很好,
似乎比同黏度等級的機油都耐用些。
所以比較不挑性能,又比較懶得換機油的網友可以用看看。


Aral Tronic High 5W-40:

說起來,和前面幾罐同黏度等級的機油來比較的話,
實在沒啥特點,和BP Visco 5000 5W-40用起來的感覺差不多。


QuakeState 5W-50:

說起這機油,可以說是怪油一罐,
這罐機油的溫度升降不易,也就是你發動之後,
要過好長一段時間才會到工作溫度,
而且狂操之下,機油溫度頂多94度就不太會再升高了,
以前有人說這罐機油不太好用,
可能是因為機油溫度不易升高的緣故吧,
不過等機油溫度到達約80度後,其實還是蠻好用的啊,
在引擎噪音上面有不錯的表現,
潤滑度和拉轉速的反應則表現平平,不推薦使用。


SHELL HELIX 15W-50:

呵呵,這罐機油用在APEX上真是難過,
剛換上機油後,剛好就載著朋友一起跑墾丁,
從台南到高雄的這段路,小小試了一下各方面,
在順暢度上和引擎噪音上還有不錯的表現,
但是拉轉速上面的話....嘿嘿!!實在是不敢苟同,
推測可能是因為機油黏度較大的關係,
所以加速和極速都沒了,尾速掉了約10公里之多,
載了人更慘,當場就想把機油洩掉。
這種國產小排氣量小CC數的速克達還是別用了吧。
不過引擎還蠻順的喔,還是有合成機油應有的表現,
可能用在汽車上會不錯吧!

順道一提,這罐機油的顏色非常奇怪,是深紫色的,
而且紫到接近黑色,剛剛打開罐子倒出來的時候,
我還在懷疑這罐機油到底用過了沒,
因為實在是太像了換下來的機油....呵呵。


Mobil 1 SJ 5W-50:

很多人推薦的好機油,所以就用用看囉,
個人感覺以這個黏度等級來說,
這個價位能買到這種表現的全合成機油,算是蠻划得來的,
引擎順暢度,引擎噪音和拉轉速上面都有水準以上的表現,
只可惜不太耐操,大概約800公里就有明顯劣化情形發生。
大多數會覺得這罐機油好用的原因
,我想是因為他機油升溫的速度非常快,
冷車一起動後,溫度就拼命往上爬,
啟動後不熱車直接騎5公里後看機油溫度的變化,
以往的經驗大概5公里後,大多數機油溫度會從20度升到62度,
而MOBIL 1 SJ 5W-50則會從20度升高到70度左右,
所以就算不熱車直接騎,
可能會比其他同黏度等級的機油好騎(因為升溫快),
可是他也有一個缺點,機油降溫很慢,
而且機油在引擎工作溫度下,機油溫度偏高,
以往一般機油在引擎工作溫度下通常在90度左右,
而MOBIL 1大約在95度到98度之間,而且狂操之下,
機油溫度還是居高不下,除非熄火,
所以推測可能是機油劣化快速的原因之一
(機油散熱性差??我沒說喔.....)


REPSOL Elite 10W-40:

ㄟ...這罐機油是REPSOL的半合成機油,
純粹試用,如果和全合成機油來比較的話,
這個潤滑度已經不能為我所接受了,
不過當時買一罐99元,以這個價格來說,這罐機油非常划算,
99元的價格,半合成機油,

引擎性能和引擎噪音,拉轉速的反應等等,比一些礦物油好的多了。
如果沒錢,也不太挑的話,
99元的REPSOL Elite 10W-40是你的最佳選擇。
不然其實可以拿來加在NSR 150或追風的齒輪箱中當齒輪油,
便宜又大碗,打檔也好打,散是這罐機油的另外一個功用吧。


測試車種:APEX 150
距離:約220公里....
種類:約100公里直線
100公里山路(南橫甲仙~桃源段)
20公里市區
狀況:出發前Q8 F1 FORMULA 10W-50已經在市區騎乘了1000公里...
檢查機油量為正常..

那天清晨和一堆人上山洗溫泉..
前面的POST有吧...不多說了...
台南到甲仙距離約60公里....
速度維持在60~80之間..為暖車段...
其中有幾段路騎到極速(約表125公里)..
且維持極速連續約3公里 .......
到了甲仙南橫入口處...稍作休息...開始上山...
一路由甲仙到桃源整段(不知幾公里.約50公里吧)....
山路+彎道+爬坡...APEX全部全油門不回油連續行駛....
連續50公里下來....引擎聲依然不變.....
回程由桃源到甲仙段...上下坡幅度相近....
依然全油門行駛50公里不休息....
引擎聲還是如故.....
甲仙到台南段..以APEX表速100~130前進....
共60公里不回油不休息..其中山上鄉到新化段約18公里...
全部以極速(125~130表速)行駛....
到了台南後引擎聲音還是不變....和剛出門的時候沒有太大差別...
檢查一下機油量....仍然在標準量....
此為Q8耐操的證明...
但騎市區20公里後...開始發現引擎聲音有變...
發現油質開始劣化.....
換下來一看..真的已經不行了...
不過奇怪的是...油膜還在....但黏度已經不對了...
判斷若不換...還可以在使用一陣子......

到Q8換下來為止...這罐機油在我車上騎了1220公里....
後面220公里如上所述...
各位網友請自行評判.....
這罐機油真的不錯...

PS:我用的是公司貨....

機油試用報告還在繼續撰寫中....